一、引言

　　随着经济的发展和生活方式的改变，自驾游和户外露营成为增长最快的户外休闲活动，其中房车露营以其形式上自由、新颖，功能上便利、舒适，建设上节能、低耗的诸多优势进入国人视野，备受关注，并成为一种新的潮流。房车露营在国外已有近百年的发展历史，而我国尚处于起步阶段，面对房车营地这一新的环境与景观建设类型，我国尚无优秀建设先例，而处于初期的探索和发展时期。应该在借鉴国外成功房车营地建设实例的基础上，从总体布局的高度来进行规划，以科学的发展原则，走有中国特色可持续的房车营地发展之路。

　　二、房车营地概述

　　房车营地是房车露营活动的重要基础设施，是具有一定场地和设施条件，以房车为载体，以补给和休憩为主要目的的环境设施。随着经济的发展和观念的转变，房车露营不仅是一种旅游休闲方式，更是一种新的生活方式，实现人们“带着家去旅行”的梦想。这也使房车营地扩展了更广的外延，除了满足水、电等生活必需品的补给，和安全、医疗等的基础保障，还要集车辆停泊、养护、租赁，游人游览、住宿、餐饮、休闲、娱乐、购物等一体的综合性休闲度假场所。

　　房车营地具有历史性和可变性的特征，对土地的利用和景观资源的开发强度低，一般情况下固定建筑的建设量低，甚至在相当的区域内仅作基本的道路设置，所以在许多需要保护或不允许建设的用地性质的区域内，房车营地成为最为理想的土地利用和开发方式。根据营地用地类型可划分为六大类型：滨海型、海岛型、湖泊乡村型、山地型、森林型。

按环境分营地类型

　　三、中国房车营地发展概况及趋势

　　1998年，冯小刚导演的电影 《不见不散》中，一辆由美国清风房车公司(Airstream Inc.)研制生产的房车第一次走进了国人的视野，由此，越来越多的人开始关注房车，关注房车露营这种休闲活动。我国从上世纪90年代末生产出第一辆自己的房车至今，房车数量一直在逐年增加，目前我国的房车保有量为6000辆，营地数量约110个，而其中配套设施齐全，功能多样的营地仅有40多个，多集中在沿海经济发达地区。

　　我国知名房车营地数据表

　　3.1 我国房车营地建设存在的问题

　　我国的房车营地建设与欧美国家有一定的差距，包括营地数量不足、对房车营地的可行性研究较少，由于房车营地的建设成本回收周期长，基础设施投入成本高，使得房车营地发展滞后、建设标准缺失。更没有形成全国性房车营地网络，营地建设缺少统一规划和统一标准，营地自助或半自助服务功能不足。中国迅速发展的经济水平和消费能力，以及对生活态度和方式的转变，已经具备了发展国际水平的房车露营业的实力，房车营地在中国发展前景广阔。

　　3.2我国房车营地建设条件及趋势

　　政府及各相关部门的大力支持，制定了一系列相关鼓励政策，并制定了“三圈两线的房车营地总体规划，三圈指环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈;两线指北京至深圳和丝绸之路精品线路。

　　我国已发布的房车营地鼓励政策表

　　城市化进程加速，2011年中国城市化率第一次超过50%，这意味着更多的人选择居住在城市，而非农村。由于城市化高速发展，越来越多的城市人渴望走到户外，与家人享受自然的环境，体验房车旅游的乐趣。“吃着火锅唱着歌，开着房车在路上”的生活方式，对于中国老百姓不再是遥不可及的梦。已经逐步成熟的中产阶级消费群，中国房车营地的主流人群是中产阶级。在中国，人均国内生产总值约3000美元左右，但中等收入人群的数量为230万，这是几乎两倍于日本的总人口数，而且每年接待国际旅游6600万人次。因此预计，越来越多的人将开始房车露营生活。

　　汽车产业发达，作为建设房车营地的先决条件，2009年中国的汽车产量超过日本，销量更是超过了美国，成为世界最大汽车生产销售国。这也促进了高速公路的建设和扩建。截至2011年底，高速公路在中国的总长为85000公里，是仅次于美国的第二长高速公路网络。这些客观条件都为房车旅游奠定了坚实基础。注重风景区的建设与保护，城市规划立法愈发完善，面对巨大的旅游市场和环境保护之间的矛盾，近几年我国提出了很多切实有效的措施，再者，我国在1990年和2008 年分别颁布了《城市规划法》和《城乡规划法》，从立法上对城市建设用地进行严格规范，近年来对“非城市建设用地规划”的关注越来越多，强调统筹城乡发展的理念，而房车营地的灵活性和可移动性恰恰迎合了我国的国情和时代的需要，使其发展成为必然。

　　四、我国房车营地建设发展策略

　　虽然房车营地在我国尚处于起步阶段，但发展涉及的环节和因素很多，需要多方面的协调和统筹，共同推动房车营地的健康发展。为了应对这一系列问题应始终贯彻几点建设发展原则。

　　4.1灵活的动态布局规划

　　由于房车“随遇而安”的属性，使得房车营地在规划建设上有了更多的弹性。在营地选址上应该更加科学合理，通常在交通便利、风景宜人的地带，同时还应科学合理的协调好自然和营地各功能区的关系，尽可能少的占用土地和建设永久性建筑，从过去对景观区、功能区等多区制规划，转变为以资源体验为指导的一体制规划，强调灵活科学的景源格局、动态自由的设计模式，使游人成为营地景观的体验者和创造者。

　　4.2完善的经营管理体制

　　房车营地的健康协调发展离不开政府、协会和经营管理者的通力合作。政府和权威机构在宏观上把握营地建设的科学发展规划，前瞻性的规避重复建设和功能缺失，并在遵照国际露营大会的营地评价标准基础上，结合我国的实际情况，制定出符合国情，并与世界接轨的房车营地评价体系;房车露营协会应制定和监督房车营地相关管理和服务标准，加强网络化建设，形成全国性的网络体系，并通过媒体、网络等渠道加大宣传，引导消费，提供市场信息和咨询服务，巩固和扩大市场占有率，使潜在房车旅游者的意愿变为现实;营地经营管理者应严格遵循行业相关规定和标准，规范化经营管理，有的放矢的开发利用。

　　4.3坚持绿色生态营地建设

　　在我国城市建设快速拓展的背景下，一直强调生态环境优先的建设原则，房车营地是以景源为核心，多种资源共存的特色区域，蕴含丰富的自然、人文信息，所以应在保护生物多样性的基础上，形成一个互利共生的生态系统。在规划层面上，以利用原有地形地貌为主，有针对性的配置适合当地的可净化空气、吸附粉尘的植物，有效提高原有空气质量和水平;在技术层面上，为了尽量减少人类行为对环境的破坏，应尽可能的利用绿色可持续资源，如太阳能、风能、水能等。在配套设施上，使用绿色环保材料，对固体废物和生活垃圾应及时进行分类清运，对生活污水使用智能化设备和技术进行无害化处理，并提倡在房车营地内使用有机生活用品，尽可能减少人类行为对自然的干预，使人与自然和谐共存。

　　结而言之，我国房车营地建设起步较晚，但发展势头迅猛，具有广阔的发展空间。对新形势下房车营地发展所出现的和即将面临的问题，需要新思路、新理论、新技术来解决营地建设中保护与发展的根本问题。本文通过系统分析，探讨了适合中国国情的房车营地和谐发展模式，希望为今后房车营地建设提供参考，切实提升我国房车营地建设质量。

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