旅游休闲作为一种新的民生概念，已被社会各界普遍接受，政府的两会工作报告也明确提出要着力培养发展旅游休闲消费。作为休闲旅游的一种新的发展形式，房车休闲旅游在国外已经经过了百年的演变发展，目前露营地已遍布全世界，欧美国家露营地发展尤其发达，而我国露营旅游产业发展相对缓慢。

　　一、房车营地概述

　　(一)“房车营地”的概念

　　房车是移动的家，那么房车营地就是移动之家的停靠点。房车与车不同的关键在房的部分，那么房车营地的关键也就是在于满足房的部分的补给，这是房车营地最根也是最基本的功能。但如果仅仅是补给功能，那么也只是汽车加油站的性质，房车作为一种休闲文化，房车营地自然也应当具备休闲的功能才能体现出房车露营文化来。补给和休闲构成了房车营地最基本的特点。“房车营地”就是在房车休闲旅游中，可以满足房车的生活补给和供人休息，集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合民生旅游度假场所。

　　(二)房车营地的分类

　　在中国房车发展还不是很普及的情况下，营地大致可分为：停靠式营地和综合型营地两大类。

　　l、停靠式营地一般能做到提供简单的房车补给就可以了，如房车生活用电、上下水、排污等。这类营地大多不拥有怡人的景色，设施比较简单，有小型商店、快餐等。距离人口密集地区大约在百公里以上。这类营地仅是作为人们旅程中的补给、短暂休息的场所，一般不会在这里做过多停留。停靠式营地不可缺少，但不能代表房车营地发展的方向。

　　2、综合性营地综合型营地地理位置优越，本身就拥有怡人的景色或是建在湖边、海岸、风景名胜区内，所以，人气很旺。营地内所有的停车区域及夜间所有的步行道都有足够的照明，完善的安全保障系统及消防设备。营地内不仅设诸如木屋住宿、房车住宿、帐篷区域，餐厅饮食、商店超市，还有供游人使用的野餐区，设置野餐桌椅和烧烤工具。有儿童游乐设和成人运动场所。有加油站、简单维修设施等。有卫生服务设施如小型医疗站。营地内设有邮电及应急通讯设备、办公设施，有紧急预警系统，紧急状况下，可以24小时随时通知到所有的客户。营地可接受信用卡、可享受叫餐服务、洗车服务及旅游信息服务。营地常年有系统地组织各种活动，在当地有比较高的知名度，与传播媒介关系密切等等。

　　二、房车营地在中国房车休闲旅游中的发展现状分析

　　(一)真正意义上的专门房车营地比较少。

　　以北京现有的6大房车营地：北京怀北汽车营地、北京平谷桃花深处汽车营地、密云中旅南山房车小镇、丰台区北京国际汽车露营公园、朝阳区蟹岛国际汽车露营港、北京房山北京房车露营公园为例可以看出，基本上每个露营地的名称都是“汽车露营地”，只有极少数露营地在建成后成为专门意义上的房车营地，房车营地只是这些汽车露营地的组成部分，没有形成专门的细分市场。

　　(二)房车营地的建设，运营缺乏统一规划。

　　打开百度搜索引擎，搜索“房车营地的建设”，不难看到，在国家发展露营休闲旅游政策的推动下，各地政府纷纷积极筹建房车营地：海南在2011年底前将筹建10个房车小镇，50个房车营地;北京6个初具规模的房车营地已有3个建成开放，其他3个也将在2011年之前建成开放或完成一期工程;河北、内蒙、四川、贵州、江苏、浙江等多个省市自治区也积极筹建房车营地，据统计，2011年全国建设完成或建设中的房车营地将达200多家。中国房车营地的建设出现了一哄而上的局面，建设缺乏统一规划。

　　(三)各房车营地之间主题雷同，没有明显特色。

　　从搜集整理的资料来看，中国的房车营地在筹建的过程中，只有海南省的l 0个房车小镇的建设有着系统的营地选址、明确的主题，其他省市对于房车营地到底该如何筹建，应该朝哪个方向发展，是不是该细分市场等各个主题都没有明确规定，国家也没有统一规范，所以各地出现的房车营地也出现了雷同，大致就是分为接待区域、休闲区域、露营区域、后勤区域几人部分。

　　(四)房车营地投资大、运营成本较高导致房车旅游价格偏高相比较于国外成熟的房车休闲旅游，国内刚起步的房车休闲旅游产品价格偏高。

　　首先，从房车本身的价格上来看，原装进口豪华配置的高档旅行休闲车，每台车售价最低70多万元，最高100多万元。国内自行生产的房车价格大约在10万元～50万元人民币左右。其次，房车租赁花费也高;另外，我国公路收费过高，而且收费频次很高。所以，综合以上因素，房车旅游产品价格偏高，对于大中城市白领阶层和中产阶级几人合租勉强可以承受，但对于我国大多数普通收入阶层来说，房车旅游产品价格已经高出了他们的可自由支配的收入，选择房车旅游出行几率不大。

　　(五)对休闲旅游人群的营销推广工作开展不力

　　l 999年是中国房车旅游产业发展的开端。2008年北京国际汽车展时，亮相于户外展台的房车露营展台曾让观众倍感新奇，而在中国房车旅游产业发展的十年中，房车能够集体亮相、参展的机会很少，生产、销售与消费者相互存在隔阂，公众获得的房车行业信息相当少。对旅游休闲人群的营销推广工作开展不力，旅游产品和目标市场脱节。

　　三、关于房车营地发展的几点思考

　　(一)国家出台有关房车营地的开发政策、标准，保障房车营地有序开发作为一种新型的旅游项目，国家应采取强有力的政策措支持房车休闲旅游产业的发展。

　　有关部门应该进一步完善和配套房车旅游的政策，简化房车营地建设审批手续，在配套设施、排污、电讯、供水包括交通建设方面给予优先，在用地上给予优惠，完善配套服务设施，同时要加强安全管理，在重要交通路口增设通往旅游区的指示标牌，为房车旅游提供交通方便。另外，各地政府对于房车营地的建设应该进行宏观调控。为了避免同一地区同行业之间的恶性竞争，在房车营地建设初期就应统筹规划，在空间布局、营地档次、营地主题等方面各有区别又有相对应的标准，避免同行业之间的恶性竞争。对房车旅游过程中涉及到的拖挂式房车相关的驾驶技术要求与所需驾照类别、针对房车旅游所设置的专门的保险、车辆尾气排放等问题也应该由明确的规定。

　　(二)进行市场调研，有针对性的进行开发

　　从中国目前房车营地的开发现状来看，中国的旅游企业还没有从过去一哄而上开发旅游业、开发主题公园等方面吸取教训，没有充分认识到市场调查的重要性。因此，要做好旅游市场调研，深入了解游客的现实需求和潜在需求，加强动态信息的收集，并要认真分析加工旅游市场信息，加快建设房车营地建设营销管理信息系统，有针对性的进行开发。关注市场饱和度，如果房车营地的数量已经满足了当前的市场需求，就应该停止开发。

　　(三)房车营地开发主题化原则

　　在房车营地开发的过程中，要坚持“乡土为体、文化为魂、情景化装扮”的原则。做到“一营一品”精品打造，制造差异化，丰富房车营私产品，避免同质化带来的重复性资源浪费和同行之间的恶性竞争状况。这就要求我们根据具体情况采取主题化开发。做好产品细分，诸如：历史场景再现型、农耕生活体验型、果园采摘乐趣型、异国风情感受型、科教文化普及型、激情漂流拓展型等多种类型的房车营地新产品，满足游客的休闲需求和精神文化诉求。

　　(四)构建房车营地网络，实现房车休闲旅游产品组合

　　只有构建房车营地网络，实现房车休闲旅游产品的组合，形成多方诉求互动，建立完善的房车休闲旅游产业体系，才能形成规模经济效应，才能最大化体现房车休闲旅游产业对其他行业的巨大带动作用。国外的实践证明，营地的网络化经营管理可以使效益高出一般的30%～50%。虽然中国目前已经出现了第一家中国房车旅游露营网，建立了专门的房车旅游信息系统，为房车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、房车旅游安全知识与技能、房车的保养与维修等等。但是，这还远远不能满足消费者的需求，我们应该以此为起点，在全国范围内建立房车租赁网络、会员网络，营地网络一体化经营管理模式，最终形成全国性房车旅游服务网络。

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