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  （一）盈利方式

        1、出租营地营位

       汽车营地首要任务是提供给旅游者营位，包括露营营位、房车营位和自驾车营位。对于营位的出租，相当于景区门票的收取，是实现营地运营和旅游者进入的基本条件。但是随着营地的发展，功能复合型汽车营地的出现，也使得营地收入多元化，部分汽车营地已经不再只是简单提供营位、收取租金的运营方式了。这也是汽车营地从初级阶段走向成熟的表象。

       一般来讲，一个中等规模的40营位的汽车营地需要投入300万左右，包括服务区、营务区、活动区以及公用设施等等，假设年接待能力达到20000人，一个营位平均接待3人，综合开营率为35%，汽车营地门票定价10元/人，人均餐饮消费和住宿消费80元/天，40个营位约需要48名雇员，考虑露营地的经营管理、固定资产折旧等等，可估算出该汽车营地年度收益率约等于1。可见，一个汽车营地假若纯粹靠营地的住宿和收入获取利润，收益并不可观。投资小，见效快的想法也很难立即实现。

       2、出租空闲场地

       汽车营地一般位于野外，拥有大面积空闲之地，在开展营地活动之余，可将场地出租用于会展业务，收取租金并招徕游客来此消费。如汽车营地办理房车展销会、户外营地办理户外用品展览会、渔具会等，或出租会议场地承接企事业单位的会议及个人婚礼包办等事宜。但汽车营地必须注意环境问题，尤其对于展览业务的接待，尤其需要考虑场地容量。

       3、开发旅游度假项目

       汽车营地在发展过程中，应同时注意旅游度假项目的开发。汽车营地与主题公园类似，都具有聚揽人气的作用，能够提高该地区知名度，使得一个鲜为人知的区域成为城市人竞相追逐的字眼，从而带动原本低廉的度假项目的增值。故可对旅游度假项目进行开发，如木屋别墅、野奢饭店及其他生活基本设施等，作为汽车营地的配套品出售，从而加速资金回流。

       4、车辆的出租及出售

       汽车营地是出售车辆最好的平台，故可将汽车营地发展为车辆分销商，收取房车等买卖的中间差价。但是，有能力购买房车的家庭毕竟是少数，更为广阔的房车交易市场是通过租赁房车形式实现的。

       5、开发收费性的休闲、游乐项目

      为吸引房车旅游者来汽车营地，营地的环境良好、风景优美之外，必须有大量的游乐项目丰富营地活动。根据汽车营地周边旅游资源的不同，可开发的游乐项目不同，水上、林间、草地等皆可建收费性游乐设施，形成娱乐区和运动休闲区。最受汽车营地欢迎的项目：篝火晚会和BBQ。涉及到的项目配套设施，如烤箱、木炭、卡拉OK设施及渔具等，也可出租或出售作为盈利来源。

      6、其他盈利方式

      汽车营地可发展的空间是超乎我们想象的，还会有更多的功能得以开发和利用，那么从中可让营地获利的途径则远超于我们上述的几种，比如汽车营地还可出租广告牌、办理户外知识讲堂、驾驶初学者练车场、各类社会派对活动场等。

  （二）商业模式

      1、景区拉动型

       汽车营地在我国出现的最初模式，也是最为普遍的商业模式。这一点由我国旅游业发展特点决定。受传统观念的影响，游客大多选择风景优美的景区为其出游目的地。这就给景区的发展带来机遇，使得景区的配套设施越来越完善。不少景区为丰富其活动内容，提升景区利用率，将景区空闲场地开发成汽车营地，组织野营及其他休闲娱乐活动，刺激游客夜晚的消费。如上文提到的大连金石滩黄金海岸国际汽车营地，是依附于大连金石滩景区优美资源，借其势得以宣传发展，从而在全国旅游市场上拉动客流。

      2、市场驱动型

       市场驱动型汽车营地是指建立在大城市附近（2―3个小时车程），为满足该城市居民的野营需求而出现的汽车营地。它必须注意选址问题，依附的中心城市人口及经济要达到一定规模，并限定在一定的市场门槛区域内。北京及上海的市区、郊区都有此类汽车营地出现，如北京的枫花园汽车影院，是典型位于城市中心的汽车营地。京郊几个区县，汽车营地也是遍布其中。如怀柔区的生存岛野外拓展基地，占地千亩分为六大区域：工艺园、农事区、攀岩场和骑射乐园、山地训练营、扩展培训区，每个园内设几十种活动项目，周末及节假日，北京各大城区皆有公司团体、学校及家庭来此进行野外拓展。

      3、休闲、娱乐设施带动型

       单一的露营形式已经远不能满足现代郊野活动的需求，必须配有休闲娱乐设施丰富汽车营地活动。规模强大的汽车营地，敢于拥有国内乃至世界数一数二的设备，建立野外“欢乐谷”和水上乐园。开拓最大的射击场、跑马场、高尔夫球场等，以极其奢侈的休闲度假产品赢得市场，最豪华的别墅、饭店、温泉、SPA等。项目活动应有尽有，并时常力邀国内当红明星前来做演绎宣传活动，对外收取观演门票及营位租金，走规模品牌路线，用休闲、娱乐设施集中营来提升汽车营地知名度，带动汽车营地发展。这种模式发展强大起来的汽车营地，就是我们说的休闲、娱乐设施带动型汽车营地。

      4、汽车营地景区配套型

       汽车营地景区配套型与景区拉动型汽车营地有一定的类似度，都是要借资源于风景区。但是，汽车营地景区配套型更加强调了营地的重要性。汽车营地通过自身的发展，成为景区的配套产品，与景区互补支撑着成长。它的未来趋势是超越景区，景区变成单一提供良好的生态环境的场所，观光资源并不作为主要吸引力，甚至是通过汽车营地复兴在竞争中已经为同质资源替代的景区。如在怀柔，山水资源丰富，但是资源同质化严重，呈现出风景区数量多、规模小，震撼性的景点几乎没有的特征，大量景区只能收取十元到二十元的廉价门票，还停留在门票经济时代。如幽谷神潭风景区，本身资源一般，因其面对着北京城巨大的客源市场，才得以发展至今。但是伴随体验和度假时代的来临，这类小型景区若想存活必须转型，走差异化路线。实践证明，幽谷神潭通过率先引入野外拓展项目，在同类山水风景区内出现功能多元化，从难以发展的观光景区开拓成为新生产品汽车营地，占足现行优势，一举夺得市场。

      5、商业模式对比

  

商业模式	优势	不足
景区拉动型	借助景区知名度和设施服务，节约投资和宣传成本，易于开发和建设	有些景区的可达性较差
市场驱动型	客源市场充足，市场需求大，可达性好	需要投入宣传成本
休闲娱乐设施带动性	规模大，内容丰富，参与性强，具有唯一性或独特性	投资大，成本高，回收周期长
汽车营地景区配套型	独立景区，设施服务齐全，功能多元化	投资较大，风险较大

 

通过对四种模式的对比分析，可以看出每种商业模式各有优势和不足，如表所示。我国借鉴时要扬长避短，充分发挥各个模式的优势，将不利因素产生的效用最小化，尽可能的以较小的投入获取最大的经济、社会和环境效益。

  （三）评定标准

        评价汽车营地的服务质量，通常会从三个方面进行打分：建筑物、场地、设施。但并不是对这些方面的简单计算，虽然这是一种显得很客观的形式。评价汽车营地内的建筑物物时，不仅要关注建筑物内外墙的卫生情况，还要考虑建筑物的大小，所采用的材料，给人的整体清洁感觉等。场地方面需要考虑草坪区域，服务区域，道路情况等，以及场地的清洁度。设施需要注意设计大小，使用材料，制造工艺等方面。汽车营地的星级评定标准可以称为汽车营地的技术支持。包括营地的所有人、营地的工作人员、经营者、甚至是营地内建筑物的建筑师、工程师、营地内各种设施的生产厂家以及对露营产业感兴趣的投资商等都需要了解有关汽车营地的技术支持，也就是汽车营地的星级评定标准。