房车被称为“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备基本设施的车种。一辆标准的房车，拥有房子全部功能，有驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。作为汽车消费大国的中国，房车旅游的发展步伐较为迟缓。

　　产业现状

　　美国是目前世界上使用房车最多的国家。根据美国房车工业协会统计，美国约有房车旅行爱好者3000万人；2011年美国房车保有量达890万辆，家庭房车拥有率接近10%。根据美国房车工业协会与露营地协会的统计，美国大约有公立或私有露营地1.65万个。

　　目前，欧洲在世界房车工业排行榜上名列第二，继2009年房车销售量大幅度下降、生产量大规模消减后，自2010年开始，欧洲自行式及拖挂式房车市场实现了稳定增长。截至2011年末，欧洲各国房车保有量达654万辆。全欧洲共有房车制造商86家、经销商2500家、房车露营地约2.5万个。

　　而在中国，2011年房车保有量只有6000辆、露营地约100个。

　　发展瓶颈

　　业内人士表示，在欧美，驾房车出游作为一种经济、便捷的出行方式，其主要消费群体是中老年人。近两年，欧洲经济不景气进一步促进了房车市场的稳定增长。在美国，平均每10个家庭就有一家拥有房车，产品多为经济实用型；在中国以及亚洲，房车还是一种相对新潮的车型，消费者多通过其彰显品位和身份，消费者相对年轻，用途也偏高端、商务，是许多人的“移动办公室”。

　　谈到中国房车产业的瓶颈，业内人士表示，在欧洲及美国，经济型和平民化的消费定位使得房车保有量和普及程度都非常高，与发展完善建设成熟的营地、配套设施互相促进，形成良性循环，共同促进房车产业的繁荣。而在中国，一方面，对房车相对高端、商务的消费诉求决定了其现阶段相对“小众”的市场定位，致使房车保有量的不足；另一方面，在旅游地产开发的热潮下，在房车保有量很少的现阶段建设了相对过多的露营地（北京就有17-18家），造成了营地资源闲置等问题。加之缺乏成熟的市场运作积累的丰富市场经验，许多营地的设计都不够专业。房车保有总量少和成熟营地的缺乏互相制约，是造成中国房车产业发展缓慢的重要原因。

　　开始行动

　　为了解决上述问题，露营地和房车销售企业已经行动起来。据了解，北京许多营地通过批量购买房车提供租赁的方式带动营地的经营，同时也促进了国产和进口房车的销售。艾威国际房车有限公司副总经理丁家怡表示，露营地和房车销售企业的这种合作是中国特有的，充分利用现有的营地资源，通过租赁的方式培养中国消费者房车生活方式和消费习惯。当这种生活方式被普遍接受以后，越来越多的人将拥有自己的房车，房车保有量的提升也将带动露营地及配套设施的市场化运作及国际化建设标准，最终形成良性循环和中国房车产业的“几何级数”发展。

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