“京沪高铁的贯通，将打破现有交通运输的市场格局，对于以长线运输为优势的航空市场冲击或更大。”安徽日报理论部主任宋宏直言不讳地表示。

　　然而，呼啸而来的京沪高铁，带来的绝不只是出行方式和交通格局的改变，它对于京沪地区以及长三角、京津冀这两大经济圈都有着深远的影响。

　　作为京沪高铁所经省份之一，几乎所有的专家都看好京沪高铁对安徽经济的利好影响，称安徽经济搭上这样一趟“快车”，势必与京沪地区交流会更密切，而皖北地区则会是最快最直接的受益者，安徽省的旅游资源也会在“动车游”中得到更好地发挥。

　　飞北京可能更便宜

　　事实上，早在京沪高铁开建之初，不少专家就表示，高铁对于民航带来冲击会比较明显。对安徽特别是合肥居民而言，未来飞北京的折扣机票会越来越多。

　　记者从合肥市火车站了解到，北京方向一直以来都是合肥外出客流的主要流向地，客流量巨大。经合肥站到北京的车次特别多，目前最快的直达特快列车Z74全程耗时为9小时27分钟，该趟车全年大多数时候都是一票难求。

　　从民航航班来说，现在合肥至北京的航班每天多达10班。在票价方面，目前合肥至北京普通航班票价为990元，提前一周左右可以拿到6折左右的机票，提前半个多月还能有440元的特价票。而飞北京最多时长为1小时45分钟。

　　业内人士预计，合肥到北京的高铁最低票价可能是345元，在时间上，搭动车从合肥至北京最快仅需3个多小时，最慢也不过5个多小时。“从票价来说，飞机正常折后700多元，动车只要三四百元，动车明显更划算。而从时间来算，虽然飞机只要一个多小时，但是加上往返机场时间、候机时间，实际时间肯定超过三小时。这样一算，在高铁面前，飞机就没多少优势了。”省城某航空业内人士这样分析道。

　　合肥骆岗机场售票处工作人员张娟也向记者证实，合肥至上海动车开通之后，合肥至上海的机票明显便宜下来。最低能拿到3.5折的机票，加上燃油附加费也只有300元。以此类推，京沪高铁运行以后，合肥飞北京的机票价格可能还会出现更低的折扣。

　　汽运市场部分受影响

　　除了航空市场，另一个受到高铁冲击的就是汽运市场。

　　安徽交通职业技术学院土木工程系郭强老师分析说，高铁对客运带来影响是必然的，不过具体程度要视不同线路来看。因为京沪高铁是长线交通，而合肥以及蚌埠、宿州等几个城市发往京沪线重点城市的长途客运班次并不太多，所以影响可能不会太大。对省内城际客运线“可能会有一些冲击。”郭强说。

　　合肥汽车站副站长吴前进则告诉记者，高铁对于客运的影响他们是亲身体会到了的。“2009年合武动车开通之前，合肥到武汉几乎一个小时一班汽车，每次都能满座，但是动车开通之后，班车客流量骤减，有时一辆车只能坐上几个人。客运公司无奈只好降低票价，减少车次。现在一天我们只有两班车到武汉的了。”

　　不过，对于京沪高铁线对于客运的影响，吴前进表示，汽车站方面也正在观察研究，从合肥方面来说，判断是否受到影响，要等到合蚌客运专线通车后才会明显体现出来，届时合肥至蚌埠的汽车客运可能会受到较大冲击。

　　郭强老师表示，要辩证地看待高铁对现有交通格局的影响。“短期来说部分行业受到冲击，但从长期来看，有利于各种交通运输方式的优化组合，实现各种交通方式的互补，通过铁路、航空、公路的有效融合打造一个合理的综合交通运输体系。”

　　缩短了“心理”距离

　　“与其他的动车高铁线路不同，京沪高铁不仅拉近了安徽与长三角、京津冀两大经济圈的空间距离，更是拉近了安徽人与发达地区之间的心理距离。”昨天上午，安徽省政府参事、研究员、省发展战略研究会会长程必定这样告诉记者。

　　程必定解释说，作为连接中国南北两大经济中心的高铁线路，京沪高铁经过安徽，也就势必拉近了安徽与这两大经济中心的空间距离，同时也拉近了安徽与长三角经济圈及京津冀经济圈的距离，促进了安徽与这些地方人流以及其他要素的流动，为安徽未来的转型发展开辟了一个大通道。

　　除了空间距离，程必定认为，心理距离的拉近，意义可能更为重大。一直以来，安徽由于经济发展相对缓慢，安徽人的形象及安徽人自我心理都觉得与北京、上海居民有较大落差，觉得那些大城市居民更能贴近现代文明，而自己就相对保守落后。京“沪高铁的开通，两三个小时到北京上海的距离，会让安徽人从心理上缩短与发达地区之间的距离，皖人能接收到更多更现代的思维，从而去发展创新。”

　　“皖北板块”抢得先机

　　“京沪高铁的开通，对于安徽地区特别是皖北板块进一步融入长三角，加强与京津冀的经济往来，可谓增加了一条快速通道。”安徽日报理论部主任宋宏开门见山地表示。

　　宋宏表示，近年来，安徽在东向发展融入长三角中取得了较大的成绩，安徽南部一些城市由于毗邻江浙也得到了一定的先发优势，相对而言，皖北经济在这一轮产业转移与发展中落后了，所以我省也提出了“振兴皖北”的计划，而京沪高铁这条线路的贯通，对于皖北意义十分重大。“之前皖北一直缺乏这样一条可以快速到达长三角地区的通道，因此区位优势没有沿江皖南城市明显，但此次京沪高铁在宿州、蚌埠、定远等地均设有站点，从而改善了皖北的区位条件，促进皖北地区与长三角的融合。”

　　而对于省会合肥及其他地市而言，高铁同样是机遇无限。宋宏表示，高铁开通后安徽与北方的联系更加快捷方便，有助于皖人吸收除东部以外更多的资金。现“在，来安徽投资的很多大企业，都是北方来的。”

　　旅游市场迎来利好

　　“旅游本身就是跟着交通走的，高铁开到哪里，我们的产品就做到哪里。”合肥市一家旅行社负责人岳青松表示。高铁的开通，对于安徽的旅游市场是个利好消息。

　　记者了解到，日前，京沪高铁沿线的上海、北京、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7个城市组建了“京沪高铁城市旅游联盟”，拟针对高铁特性推出特色旅游产品，预热高铁旅游市场。目“前，各家旅行社都对这一块市场跃跃欲试。”

　　除了安徽人可以搭乘高铁走出去，更多北方客源会搭乘京沪高铁来到安徽。岳青松分析说，北方市场一直就是安徽旅游市场重要客源地之一，之前一般选择飞机游，现在有了高铁选择更多样化了。安徽旅游资源丰富，高铁有利于带来更多的北方来客，安徽的旅游发展增速会更快。