海南省将建300公里旅游公路。

　　海南旅游公路建设已列入交通运输部“十二五”发展规划。

　　本报海口9月11日讯 (记者侯小健 通讯员陈涛)为推进海南国际旅游岛建设，加快旅游业发展，“十二五”期间，我省将建300公里旅游公路。另悉，交通运输部近日已将我省旅游公路建设作为首个专项规划列入了“十二五”发展规划，这意味着海南旅游公路建设将有资金保障。这是海南日报记者今天从省交通运输厅了解到的。

　　省交通运输厅厅长董宪曾说，目前我省旅游公路建设相对滞后，与海南国际旅游岛建设不相适应。《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》明确提出，要逐步完善旅游交通设施，延伸沿海公路主干线，分期、分段建设沿海观光公路，配套完善观光景点设施。

　　“十二五”期间，省交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划，分段推进海南岛沿海观光公路建设，新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路，尽快打通景区(点)之间的“断头路”以及主要宾馆、住宅区与旅游景区的连接线，构建特色突出的环岛滨海景观公路，尽快建成连接高速公路和旅游景区所在县市的四通八达的高等级公路网。逐步建立以东中西三条南北走向高速公路为主轴的交通主通道，着力打造以南起三亚至海口的东部椰树海岸、经乐东至澄迈的西部金色海岸、经保亭至定安的中部生态旅游带的旅游新格局。

　　围绕海南旅游公路规划建设如何更好地适应海南国际旅游岛建设要求这一议题，省交通运输厅近日在上海同济大学召开海南省旅游公路规划建设研讨会。会上，来自清华大学、同济大学和交通部科学研究院的专家学者一致认为，海南旅游公路建设应突出自然景观和人文景观，建设“会讲故事”的旅游公路。

　　在海南国际旅游岛建设的背景下，海南旅游公路规划建设如何寻求突破?

　　突出特色做精品 打造生态景观路

　　本报记者 侯小健 通讯员 陈涛

　　清新的空气，湛蓝的海水，独特的椰风海韵，使海南成为令人神往的旅游胜地。然而，目前海南旅游公路建设相对滞后，与旅游发展不相适应。旅游公路规划建设应如何寻求突破，发展模式如何突出海南国际旅游岛特色?有关专家学者建议，海南旅游公路建设应凸显生态特色、文化特色、国际旅游岛特色和美丽的岛屿特色，着力打造精品，建设集自然景观、人文景观为一体的环岛景观路。

　　现状：景区道路设施不配套标准偏低

　　经过多年的建设，海南已基本形成以环岛高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相联，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络。然而，目前我省旅游公路、景区公路配套还不尽如人意，部分重点旅游景区尚无干线公路连接，在一定程度上制约了旅游业的发展。

　　省公路管理局总工程师阳振中说，海南目前尚无严格意义上的旅游公路。因为旅游公路要具有舒适性，体现人性化设计，需有配套的设施，包括休息停靠点、厕所、观景台等。而目前我省通往景区景点的公路建设标准偏低，无相应的配套设施，缺乏舒适性、观赏性和人文色彩，与国际旅游岛建设不相适应。

　　目标：高起点规划 打造环岛滨海景观公路

　　近日，省交通运输厅在上海同济大学召开海南省旅游公路规划建设研讨会。会上，来自清华大学、同济大学和交通部科学研究院的专家学者纷纷建言献策。专家一致认为，海南旅游公路建设应高起点规划，在突出特色、打造精品上下功夫，高标准建设环岛滨海景观公路。

　　同济大学博士生导师、同济大学建筑与城市规划学院风景科学与旅游系副主任严国泰教授认为，海南的道路系统要通向旅游景区，为大众服务，要率先打破行政网络的交通格局，朝着各旅游景区点、旅游城市和通往海滨、海滩的通达便利及景观环境化的方向发展。

　　交通运输部科学研究院副总工程师、交通环保与安全研究中心主任、研究员陈济丁认为，海南旅游公路规划设计定位要高，风景道的建设要以突出海南原生态山海格局自然景观风貌，保护本色民族风情为前提。

　　上海社会科学研究院旅游研究中心主任、博士生导师王大悟教授认为，旅游公路本身就是高品质旅游的标杆，要以旅游公路为切入点，带动房车旅游、自驾旅游等高端市场，开启海南国际旅游岛建设的新局面。

（转载国家旅游局）